Elektrische mini-fietsscooter

Een forens wil geen motorfiets. Een forens wil iets dat klein genoeg is om op de stoep te parkeren, goedkoop genoeg om buiten een winkel te laten staan ​​en legaal zonder motorrijbewijs. De DM-E1 is precies rond deze limieten getekend. Met 45 km/u valt hij in de Europese bromfietsklasse L1e, wat in de meeste lidstaten betekent dat een autorijbewijs voldoende is. Die ene beslissing breidt de koperspool uit van motorrijders met een licentie naar iedereen met een rijbewijs.

Op het gebied van de batterijchemie verschilt deze machine van het grootste deel van het segment. In plaats van de NCM-cellen die goedkope scooters domineren, specificeert Dimentro lithiumijzerfosfaat in twee verwijderbare 76,8V 25Ah-pakketten. LFP tolereert een dagelijkse diepe ontlading veel beter en houdt de capaciteit vast voor ongeveer 2.000 oplaadcycli voordat deze onder de 80 procent zakt. Voor een rijder die 30 km per dag aflegt, komt dat neer op bijna acht jaar dienst met één set pakketten.

Beide pakketten kunnen met de hand worden verwijderd. Een berijder op de vierde verdieping van een walk{1}}appartement neemt er een mee naar binnen en laadt hem op onder het bureau, waardoor het bezwaar tegen oplaadpunten- wordt weggenomen dat zo veel verkopen van elektrische minifietsscooters in dichtbevolkte Europese steden kapot maakt. Samen slaan de twee pakketten 1,9 kWh op en leggen ze 140 km af met een constante snelheid van 45 km/u. Als u op één rugzak rijdt, kunt u nog steeds een volledige werkweek met korte ritten bestrijken.

De motor is een unit van 2,0 kW met een piek van 3,0 kW. Dat klinkt bescheiden naast een elektrische motorfiets van volledige-grootte, en dat is ook de bedoeling. Het piekvermogen is afgestemd op acceleratie weg van verkeerslichten in plaats van op topsnelheid, zodat de DM-E1 netjes van de streep komt met een passagier aan boord en vervolgens overgaat in een ontspannen cruise van 45 km/u. Het energieverbruik blijft laag, waardoor het getal van 140 km reëel is en niet zozeer een laboratoriumgetal.

Het laadvermogen bedraagt ​​180 kg, het hoogste in de Dimentro-forenzenlijn. Twee volwassenen, of één volwassene plus een volle krat met leveringen, zitten binnen de limiet. Het chassis is daarop afgestemd, met een versterkt vloerdeel en een langere wielbasis dan de sportmodellen. De bodemvrijheid is ruim voor een frame met een instap-, dus stoepranden en geplaveide straten zijn geen probleem.

De weersbescherming is IP65 voor het hele voertuig en de accuruimten. Regen, opspattend water en een hogedrukreiniger aan het einde van een dienst vallen allemaal binnen de specificaties. Een 5,0-inch LCD-dashboard toont de snelheid, het resterende bereik en de batterijstatus zonder de verblindingsproblemen waar helderdere TFT-panelen in direct zonlicht last van hebben. De verlichting is volledig LED, waarbij de frontunit gericht is op dimlicht in plaats van op show.

Voor een importeur is de DM-E1 het licentie-lichtvolumemodel. Het bereikt kopers, de grotere machines kunnen niet - studenten, gepensioneerden, winkeliers, bezorgers met een autorijbewijs. Hij deelt zijn pakketformaat met andere Dimentro-forensen, dus een dealer heeft één batterijtype voor verschillende modellen op voorraad. Als elektrische minifietsscooter is hij ook goedkoop te verzenden en eenvoudig te monteren, wat van belang is als de marges per container worden geteld.