Ev-vrachtwagen

De actieradius is de enige specificatie die bepaalt of een elektrische bestelwagen een benzinewagen kan vervangen. De MD35 Pro legt 150 km af met een constante snelheid van 45 km/u, wat het dubbele is van de standaard MD35 en genoeg voor een volledige dubbele dienst zonder een oplader aan te raken. Een renner start om zeven uur in de ochtend, loopt de lunchpiek, rijdt de avondpiek en heeft bij aankomst nog marge.

Dat cijfer komt van een 72V 48Ah lithium-ijzerfosfaatpakket - een aanzienlijk grotere winkel dan het standaardmodel, gekoppeld aan dezelfde naafmotor van 1500 W. Omdat de motor ongewijzigd is, gaat het extra vermogen vrijwel geheel naar afstand in plaats van naar prestatie. Opladen duurt vijf uur, dus 's nachts opladen herstelt het volledige bereik en opladen in de middag- is optioneel in plaats van essentieel.

Voor de vlootdienst wordt gekozen voor ijzerfosfaatchemie. Een commerciële machine laadt elke nacht en regelmatig overdag op, wat de zwaarste cyclus is die een batterij kan doorstaan. LFP kan veel beter omgaan met diepe, herhaalde cycli dan op nikkel-gebaseerde cellen en heeft een garantie van drie- jaar, zodat een operator kan voorspellen wanneer een pakket vervangen moet worden, in plaats van dat hij het midden-contract ontdekt.

Prestatie komt overeen met de plicht. De naafmotor van 1500 W geeft voldoende trekkracht om na een stop op de stoep weer in het verkeer te komen en een topsnelheid van 60 km/u maakt het gebruik van uitvalswegen mogelijk. Remschijven vooraan en trommelremmen achteraan zijn gespecificeerd voor herhaalde stops met belasting: de schijf is bestand tegen vervagen tijdens een lange reeks leveringen, en de achterste trommelrem blijft omsloten en eenvoudig voor onderhoud in het depot.

Het chassis is gebouwd voor vracht. Op de bagagedrager past een standaard laadbak of een bestelwagenopbouw zonder extra versteviging, en de bevestigingspunten zijn verstevigd omdat dat precies is waar lichtere bestelbrommers na een seizoen gebruik barsten. Het laadvermogen bedraagt ​​75 kg en de laag-gemonteerde accu houdt het zwaartepunt onder de lading, wat een op een- box gemonteerde machine stabiel maakt bij zijwind.

De exploitatiekosten van de vloot zijn hier het echte product. Er is geen motorolie, geen filter, geen bougie, geen ketting en geen versnellingsbak. Routinematig werk bestaat uit banden, remblokken, een batterijcontrole en af ​​en toe een contactschakelaar. Voor een exploitant die twintig machines exploiteert, wordt het grootste deel van de geplande onderhoudslijn uit het budget gehaald en de daarmee gepaard gaande stilstandtijd van het voertuig.

Voor een importeur is de MD35 Pro de ev-vrachtwagen die hij kan inzetten als een koeriersbedrijf, een postbedrijf of een voedselbezorgplatform om een ​​proefvloot vraagt. Hij deelt zijn motor, remmen en carrosserie met de standaard MD35, zodat een dealer beide ondersteunt vanuit één onderdeleninventaris. Bedrijven die er een handvol uitproberen en zien dat de brandstofbesparing zich omzet in volumeorders, en dat is hoe deze categorie feitelijk wordt verkocht.