1. Rotor: Deze dient als vermogenscomponent van de motor en kan worden ontworpen met een binnen-rotor- of buiten-rotorstructuur. Het buitenste-rotortype is rechtstreeks verbonden met het wiel en draait mee, terwijl het binnenste-rotortype een reductiemechanisme vereist om rotatie met hoge- snelheid om te zetten in de lage- snelheid en hoge- koppelbeweging die geschikt is voor het aandrijven van het wiel.
2. Stator: bevestigd in de wielkast en bestaat uit drie-fase- of meer-fasewikkelingen-gemaakt van gelaagde geëmailleerde draad-ingebed in de sleuven van een magnetische kern met laag-verlies; aangedreven door wisselstroom van een omvormer, genereert het een roterend magnetisch veld.
3. Reductiemechanisme: Binnen-rotor in-wielmotoren kunnen worden uitgerust met reductiemechanismen, zoals planetaire tandwielen of wormwielen, om te zorgen voor een efficiënte overdracht van koppel van de- hogesnelheidsmotor naar het wiel.
4. Koelsysteem: Maakt gebruik van lucht-, vloeistof- of hybride koelmethoden om stabiele motortemperaturen te handhaven tijdens continu gebruik, waardoor prestatieverlies of schade veroorzaakt door oververhitting wordt voorkomen.
5. Lagersysteem: lagers met hoge- precisie en hoge -belasting- capaciteit ondersteunen de relatieve beweging tussen de rotoras en de stator, waardoor een soepele werking wordt gegarandeerd en wrijvingsverliezen worden geminimaliseerd.
6. Elektrische aansluitingen en controllerintegratie: Nadat de motor gelijkstroom van de accu van het voertuig heeft ontvangen, gebruikt hij een controller om deze om te zetten in regelbare wisselstroom, waarbij de spanning, frequentie en fase worden aangepast om de motorsnelheid en het koppel te regelen.
7. Sensoren en communicatiemodules: moderne -wielmotoren zijn uitgerust met apparaten zoals snelheidssensoren, temperatuursensoren en zelfs gyroscopen om de motorstatus in realtime- te controleren en gegevens naar het voertuigcontrolesysteem te verzenden, waardoor een nauwkeurige stroomverdeling en foutdiagnose mogelijk wordt.
8. Wielnaaflichaam en remcomponenten: De in-wielmotor moet compatibel zijn met bestaande velg- en bandconstructies en integreren met het remsysteem; sommige ontwerpen bevatten remschijven of trommelremmen rechtstreeks in de interne of externe structuur van de motor.